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東風柳汽
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19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

【卡車之家 原創】隨著國家經濟水平的提升,老百姓對食品的要求可以說是越來越高,因此,冷鏈運輸行業近年來也得到了非常迅速的發展。和普貨運輸不同,冷鏈運輸對于貨物的儲藏溫度、運輸的時效性都有著較高的要求。近日,我們就來到了山西運城雙平汽車運輸有限公司,找到了他們的老板黨永俊,為我們講述了他從普貨司機一步一步走向冷鏈運輸公司老板的那些事。

●  14年運普貨 最終還靠拉豬掙錢

19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

下午兩點到達雙平汽運的停車場,我習慣性地先到辦公室尋找黨總,但左找右找找不到人。經過詢問才知道,場地里正在焊接貨箱的那位就是今天采訪的主角。手拿電焊,頭上貼著一個創可貼,一點老板的架子也沒有————看來八成也是卡友出身。

19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

之后的聊天證實了我的猜想。早在2000年,黨總就開始了運輸生涯,當時一個人一輛車,在附近靠著拉貨謀生。那些年,開貨車還是個非常掙錢的行當。由于黨總的服務到位,車開得也好,生意便一直不斷,逐漸地擴大著規模。到了2014年,他手里便已經有了3輛車。

19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

后來事情就發生了一些變化。就在2014年,黨總結識了幾個養豬場老板,開始了干起了活豬運輸,自己也離開了司機崗位,專心聯系貨源。這個轉型,讓他的收益得到了非常大的提升,擴大規模迫在眉睫,原來的6米8載貨車已經不能滿足他的需求了,需要購買前四后八。

19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

那一年,柳汽乘龍H7剛剛上市,這款全新的車型進入到了黨總的視野。身邊的人告訴他,這款新車的可靠性非常出色,車輛故障率很低。于是,一年多的時間,他陸續購買了10臺乘龍H7,加上其他車型,他的車隊規模擴大到了13臺車、26名司機。

●  歷史機遇 轉型冷鏈行業

19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

2018年下半年,由于非洲豬瘟的影響,國內禁止了活豬的跨省運輸,這個政策讓黨總的生意受到了一定的影響。然而,上帝給你關上一扇門的同時,還會為你打開一扇窗——活豬運輸受影響,那么冷鮮肉的市場自然就會變大。

19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

而他之前活豬運輸的收貨方,許多都是制作冷鮮肉的屠宰場,于是轉型的機會就擺在他的面前。當時黨總的車隊正好有3輛車要淘汰,考慮到之前幾臺車良好的性能表現,他當機立斷,從柳汽那里購買了三臺乘龍H7冷藏車

19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

由于是剛接觸冷鏈運輸,貨源并不是很固定,因此這三臺車的配置要能夠適應全國各種路況。這三臺H7均采用玉柴6MK系列420馬力發動機,配備12擋變速箱,后橋速比為3.875。這樣的動力配置,對于一臺前四后八的載貨車來說,跑全國都沒有壓力——“過兩天就有一臺車要去拉薩”。

19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

黨總是1月份提的車,正好趕上年前豬肉消費量大漲。再加上活豬的運輸限制,冷藏車的生意非常火爆——尤其是四川地區,這里年前要做臘肉,活豬不夠用,需要大量的凍肉,剛到手的車就為自己大賺了一筆。

●  舒適省油可靠 乘龍H7真不錯

19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

如今,黨總的車隊主要有兩大業務:一塊是活豬運輸,從附近的養殖場運輸到外地的屠宰場,之后再放空返回,貨源非常穩定;另一塊是冷鏈運輸,先放空跑到周邊的屠宰場,之后運輸到豬肉消費地,然后再從當地冷庫配貨返程。

19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

山西地形復雜,山路較多;而山西向東到河南、河北、山東則以平原為主,一馬平川,因此他的車需要適應各種地形————山路上動力強、平路上跑得快。如今,黨總公司用得最多的一輛乘龍H7已經行駛了58萬公里,中間沒有出現過任何大毛病,依然非常穩定高效,非常可靠。

19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

油耗方面,無論是活豬還是冷鏈,黨總的公司均為車貨總重31噸標載運輸,平均油耗大概為百公里30升。考慮到運輸路線地形多樣,這樣的油耗表現黨總非常滿意。

19年運輸生涯 他從司機走向冷鏈大老板

對于黨總公司里的司機來說,這款車最讓他們滿意的就是舒適性————開車的噪音相比于其他品牌的車型小,臥鋪也寬,再加上這款車配有多功能方向盤、定速巡航等功能,所以無論是開車還是休息都非常舒服。

●  觀望兩大模塊 換車還選乘龍

理論上來說,活豬運輸和凍肉運輸的生意是彼此沖突的————活豬運輸受限,冷鏈運輸市場就會好;活豬運輸放開,冷鏈運輸就會受到壓制。如今,黨總也在觀望著未來的市場走向,一旦有變就要積極應對,更換車輛————到時候還選乘龍。(文/圖 王鵬)

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東風柳汽 乘龍H7重卡 420馬力 8X4 9.6米倉柵式載貨車(LZ5312CCYH7FB)

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玉柴國五9.6米核載:17.585噸
廠商指導價:32萬元
詢底價
條網友評論
    東風柳汽 乘龍H7重卡 420馬力 8X4 9.6米倉柵式載貨車(LZ5312CCYH7FB)
    指導價:32萬元
    類   別:載貨車
    發動機:玉柴YC6MK420-50
    變速箱:法士特12JSD200TA
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