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低首付是良藥還是毒藥?買車容易養車難

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【商車邦導讀】買車門檻低、運價高,2016-2017年貨運行情的繁榮吸引著許多人縱身躍入貨運行業的大門,但是對貨運行業整體而言,車輛激增并不是一件好事。

2016年9月21日,一場治超戰斗正式打響,于卡友們來說,治超之后最大的好處就是運費的調高。講起當時的光景,一位來自秦皇島的卡友講到,“那時候,我一個月掙十一萬!”

于是,在高額利益的驅使下,大批新兵涌入到貨運大軍當中。買車資金不夠怎么辦?在對市場風險缺乏理性判斷的情況下,他們依然選擇了貸款購車。

低首付是良藥還是毒藥?買車容易養車難

根據2017年11月頒布的《汽車貸款管理辦法》,自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%,商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%;自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%,商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%;二手車貸款最高發放比例為70%。

按照《汽車貸款管理辦法》的規定執行,一輛35萬的牽引車能夠貸款24.5萬,如此算來,首付只需要十萬。

在實際走訪中我們發現,一位2018年年底剛買了新車的卡友告訴商車邦,他的首付只交了6萬,以后2年間,每月還款一萬二就能完全還清車貸,因為“每個地區的政策都不一樣,我們河北那邊這樣也成。”

低首付是良藥還是毒藥?買車容易養車難

比起2018年開始執行的《汽車貸款管理辦法》,力度更大的是眾多商用車企業為用戶提供的金融服務。對于2017年12月買一輛一汽載貨的張師傅來說,這樣低首付的金融服務正是他所需要的。

張師傅買的這輛車裸車價21.4萬,當時首付張師傅自己掏了10萬,貸款14萬9,現在每月還6450元,分24個月還清,合計下來2年掏了4700多塊錢的利息。但是貸款買車的保險比全款買車要高,涵蓋一年需要繳納六千到七千車損險,如此計算僅車損險這塊在兩年的還款期內要多掏近一萬五。

低首付是良藥還是毒藥?買車容易養車難

與全款買車相比,貸款買車只需要多出保險與利息共計兩萬塊錢,但是他解決了張師傅的燃眉之急。對于張師傅來說,他嘗到了低首付買車的甜頭,并且每月六千的還款沒有壓力。

載貨與半掛車相比,那就是小巫見大巫,半掛車每月還款是載貨車的二倍還多些。盡管考慮到半掛車每月還款數額不小,但是2017年運價高漲,一個月僅運費就能掙11萬的利潤,還是有許多人走入了“低首付”買車的誘惑圈。

低首付是良藥還是毒藥?買車容易養車難

“買車開了9個月,賠了11萬。”來自吉林的一位卡友也正是看著9.21之后貨運行情的走俏,所以在2017年底靠著低首付貸款買了一輛重卡,在買車后的9個月時間里,運價走向低谷,而一直持續著每月只能掙到本錢的這位吉林師傅,終于將這輛運行不到一年的新車低價轉手了。

買車門檻低、運價高,2016-2017年貨運行情的繁榮吸引著許多人縱身躍入貨運行業的大門,但是對貨運行業整體而言,車輛激增并不是一件好事。

低首付是良藥還是毒藥?買車容易養車難

“運輸車輛太多了,促使我們運費也降低了。”來自山東的何玉海同樣是2017年底買的車,每月一萬四千六的貸款還有車輛每月的保養維修,跑長途要雇個司機。“貸款本來是件好事,可以解決我們駕駛員資金困難的問題,但是現在活兒不大好。”何師傅認為,貨運行情的低迷和環保政策的推出有一定的關系。

“大家都在更新國五車輛,買新車還貸款成為每個車主都需要面臨的問題。比方說一萬的運費,沒有貸款等著也沒事,但是有貸款的車輛,等一天,八百九百的費用就沒有了,運價低也必須跑,這就導致惡性循環,惡意競價了。”不僅僅是何師傅,許多卡友都面臨著一樣的問題。

低首付是良藥還是毒藥?買車容易養車難

去年年后,白中杰買了一輛將近五十萬的車,“首付十萬,每月還款一萬三,還兩年半才能還清。”硬著頭皮干是白中杰現在的狀況,“每月的開銷和司機錢加上車貸,基本上不掙錢,車多貨少運費自然就上不去。在這交車貸的兩年半的時間內,不掙錢。”

在走訪過程中,一位榆樹市的卡友和我們聊天時還講到,貸款還不上時,自己還借了兩個月的高利貸,“開車本就是養家糊口,總不能從家里拿錢吧。”每月的車貸就像是一張催命符,催著每位車主在本就不高的運費中相互競爭、擠壓。

貨源少、運價低、車輛多,像這樣供大于求的車貨不平衡現象已經持續了一年多,卡友們希望我們多報道報道運價低的事情,運費低沒人管,車輛多沒人管。

低首付是良藥還是毒藥?買車容易養車難

在這個以市場自我調節占主體的貨運行業中,低首付貸款買車是否適合每位卡友呢?如果自己有穩定的貨源優勢,貸款買車無疑是對自己有利的;沒有穩定的貨源,貸款買車的后果是否會像上述的那位吉林師傅一般“買車9個月,賠了11萬”呢?需要即將準備低首付買車跑運輸的卡友們考慮清楚。(文/卡車之家特約作者:商車邦 梁冰心

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