京东彩票投注
你好, 網站地圖
卡車之家,商用車互動服務平臺 全國
選擇地區
全國 北京 河北 江蘇 浙江 山東 河南 廣東 上海 四川 重慶 山西
掃碼下載APP

微信掃一掃下載詳情

關注微信

微信掃一掃關注詳情

輕卡 重卡 微車 牽引車 載貨車 自卸車 皮卡 掛車 專用車 總成/配件 電動車
卡車之家
您的當前位置:首頁 > 政策法規 > 道路交通政策

平板自卸車問題多 根治亂象從源頭開始

在公路貨運市場,一提到平板集裝箱半掛車以及自卸式半掛車,相信大家并不陌生。由于這類車型自重輕、適用范圍廣,深受卡車司機的青睞。

平板自卸車問題多 根治亂象從源頭開始

不過,隨著2017年5月工信部暫停平板自卸車(側翻、后翻車型)公告以及《機動車運行安全技術條件》(GB7258—2017)對該車型的主體結構做出嚴格規定(平板上不能有插樁結構、鎖具、以及不應具有液壓舉升結構),平板自卸車的應用或將面臨全面終結。

扣車罰款經常事兒平板自卸車爭議不斷

“平板自卸車因其自身拉貨方便、靈活等特點,被廣大卡車司機所認可,但在使用中,該車型常常被一些地方交警認定為改裝車輛,所以扣車、罰款是常有的事。”在接受記者采訪時,卡車兄弟俱樂部法律分會會長王金伍指出了當下平板自卸車的尷尬現狀。

王金伍表示,自2017年7月12日,交通運輸部、公安部等五部委發布《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》,明確了“加強貨車檢查,發現非法改裝車輛,由公安交通管理部門責令恢復原狀并依法處罰”的要求后,基層交警處罰車輛擅自改裝的力度越來越大,尤其是對平板自卸車的查處更為嚴格。

前不久,有不少卡車司機向記者反映,他們的平板自卸車在很多地區遭到交警查處,理由是車輛屬于非法改裝。

不可否認,此次事件最受影響的還是卡車司機,買車時能合法上牌,之后又被告知是違規車輛。對此,許多卡車司機吐槽:什么車合法、什么車非法,生產企業最清楚,他們為社會提供不合規車型,最后為什么要讓卡車司機買單?

“我新買的平板自卸車,手續齊全,怎么就成非法改裝了?”日前,河北邢臺卡車司機劉猛介紹說,他所購買的平板自卸車擁有交管部門核發的行駛證、公路運管部門核發的道路運輸證,掛車也由合法企業生產,可在運營中,該車卻屢次被處罰。“擁有合法手續的車輛怎么就違規了?”他郁悶地說。

標準界定模糊各地執法不一

到底平板自卸車是否屬于非法改裝車輛?這讓很多卡車司機大為疑惑。

“以目前的法律條文來看,對平板自卸車并沒有明確的界定標準,很多地區存在執法不一的情況。比如陜西省就規定:以焊接方式固定廂板才被認定是違規,而以螺栓鉚釘活動聯接的貨車不予處罰;而到了有些地區,無論是焊接貨廂還是可拆卸貨廂,一律被認定為車輛改型或是非法改裝。”王金伍介紹說。

“平板自卸車安裝貨廂,這種常見的情況卻出現了不同的執法標準,讓很多平板自卸車的車主進退兩難。”王金伍進一步解釋說,早在之前的中央電視臺《焦點訪談》節目報道中就曾提到,根據道路交通安全法,改裝機動車底盤、發動機等部位,也就是改變機動車結構、構造或者特征,屬于非法改裝。

但現在很多平板自卸車卻被打上了非法改裝的標簽,導致新車不能上路,這實在是不科學。

“事實上,平板自卸車按規定只可運輸不可拆卸貨物,現在政府相關部門之所以對平板自卸車進行嚴格管理,就是因為該車型除運輸普貨外,還借助其得天獨厚的優勢進行肆意改裝,行駛時嚴重危害其它社會車輛和行人的安全。

”交通運輸部公路科學研究院相關負責人表示,平板自卸車在申請車輛公告目錄時并沒有貨廂,然而在實際生產和銷售過程中,基于用戶需求和拓寬銷路,生產廠家便會為這類車型加裝貨箱。

另外,無論是通過焊接形式,還是采用螺栓緊固,這兩種方式固定的貨箱,雖然能保證所裝載貨物不出現拋灑滴漏的情況,但會破壞車輛本身的結構和性能,影響車輛制動距離,給車輛行駛帶來安全隱患。

如改型超長貨車,嚴重影響道路的通行秩序,同時會造成道路運輸市場的不公平競爭,不利于道路運輸市場健康協調發展。

而在王金伍看來,平板自卸車登記時如同集裝箱運輸車一樣,沒有明確平板之上所放置何種物體。至于平板自卸車放置貨廂,即屬于包裝貨物的廂體,既是安全運輸的保障,又能防止貨物跌落、拋灑和遺漏,對交通安全有益無害。

根治亂象應從源頭治理

公說公有理,婆說婆有理。針對目前平板自卸車的困局,山東梁山掛車生產企業負責人邵峰坦言,“平板自卸車在公路運輸市場中保有量很大,市場也十分需要這類車型,雖然我們現在也能陸續接到一些訂單,但大多數用戶還在持續觀望中,我們迫切希望政府部門能夠給予一個明確的說法。”

此外,邵峰還認為,政府相關部門對公路亂象從嚴、從重治理無可厚非,但無論是平板自卸車還是其他車型,只要車輛外廓尺寸、裝載的貨物沒有超標,都不應該按照非法改裝車輛來對待。

“平板自卸車在物流運輸市場上已具備一定的規模,直接禁止其上路難度很大,并且用戶對平板自卸車也產生了一定的使用粘性,它的退出勢必會造成卡車司機的陣痛。”邵峰表示,雖然平板自卸車存在套牌、改裝、超載超限等問題,但是從各地剛剛開始實施的新政來看,限制使用并不能根治這一類車型的亂象。

王金伍認為,針對目前平板自卸車混亂局面,要及時做出明確規范和指導意見,對基層交警執法做出明確指示,不能放任某些基層執法者這種只罰不糾、以罰代管的做法。

“平板自卸車在全國各地遭遇執法標準不一的問題,根源在于管理和執法細則和具體標準的缺失。”對于平板自卸車的治理,王金伍建議,對平板自卸車的廂體進行備案,規范廂體規格,年度檢驗一并進行,并向工信部呈報,從車輛源頭加強管理。

文章標簽:
  • 分享:
條網友評論
    我要評論 意見反饋
    京东彩票投注