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陜西7月起實施國六 將淘汰6.5萬老舊車

【卡車之家 原創】環保治理一直是最近幾年政府工作的重點,從“煤改氣”到“常態化限行”,生活中的方方面面似乎都與環保工作有關。而貨運行業常被稱為“空氣污染的主要源頭之一”,自然也成為環保治理中繞不過的一環。

陜西7月起實施國六 將淘汰6.5萬老舊車

2019年4月3日,陜西省政府發布了關于印發四大保衛戰2019年工作方案的通知,其中包括:《陜西省藍天保衛戰2019年工作方案》《陜西省碧水保衛戰2019年工作方案》《陜西省凈土保衛戰2019年工作方案》 《陜西省青山保衛戰2019年工作方案》。

通知中,有很多條和貨運行業息息相關,比如:境柴油貨運車輛避讓西安繞城高速、淘汰老舊車、7月1日起全省實施國六排放標準。其中,國六標準的實施對于很多卡友來說,可能是“晴空霹靂”。

整個文件內容太長了,為了讓大家更清楚的了解,我們直接來看看和貨運行業有關的內容。劃重點!

陜西7月起實施國六 將淘汰6.5萬老舊車

1、優化貨物運輸結構。

推動鐵路貨運重點項目建設。加大貨運鐵路建設投入,電力、焦化、電解鋁、鋼鐵等重點企業要加快鐵路專用線建設,充分利用已有鐵路專用線能力,完成國家下達的鐵路運輸增量任務。

大力發展多式聯運,依托鐵路物流基地、公路港等,推進多式聯運型和干支銜接型貨運樞紐(物流園區)建設,加快推廣集裝箱多式聯運。鼓勵發展滾裝運輸、甩掛運輸等運輸組織方式。

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2、過路車避讓繞城高速

嚴格執行過境柴油貨運車輛避讓西安繞城高速措施,通過限制性措施和經濟激勵政策,引導車輛從西咸北環線等線路分流。

3、推進高排放機動車污染治理。

完成2019年營運柴油貨車和老舊燃氣車輛淘汰任務。(2019年,陜西省將淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車5.5萬輛,老舊燃氣車1萬輛,其中,關中地區國三及以下排放標準營運中重型柴油貨車淘汰量占自有總量的50%,其他各市淘汰量占自有總量的15%。)

陜西省老舊車提前淘汰補貼政策詳解:


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4、加快車船結構升級。

加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車。在物流園、產業園、工業園、大型商業購物中心、農貿批發市場等物流集散地建設集中式充電樁和快速充電樁,為承擔物流配送的新能源車輛在城市通行提供充電便利。

另外,還繼續加大對于新能源車稅收政策的支持力度。對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅,繼續實施節能、新能源車船減免車船稅政策。大力推行政府綠色采購。

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5、加強在用機動車管理。

建成機動車遙感監測設施和市級監控平臺。完善監管執法模式,實現生態環境部門檢測取證、公安交管部門實施處罰、交通運輸部門監督維修的聯合監管執法模式。

在貨運車等高排放車輛集中停放地、維修地,對車輛開展監督抽測。加強對機動車銷售、維修市場的監管,嚴厲打擊和查處銷售排放不達標車輛和維修造假企業。完善機動車排放檢測與強制維護制度(I/M制度)。

6、加強油品質量監管。

堅決取締“黑加油站點”,規范成品油市場秩序,全面加強油品質量的監督檢查,嚴厲打擊非法生產、銷售不符合國家標準的車用燃油行為。

7、嚴厲打擊新生產銷售機動車環保不達標等違法行為。

陜西7月起實施國六 將淘汰6.5萬老舊車

7月1日起,全省實施國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。嚴格新車環保裝置檢驗,在新車銷售、檢驗、登記等場所開展環保裝置抽查,保證新車環保裝置生產一致性。

陜西7月起實施國六 將淘汰6.5萬老舊車

除此之外,文件中也有這樣一些條例:要求高耗能、高排放企業搬遷或者關閉;關中地區在夏季(6月1日至8月31日),對石油化工、煤化工、焦化、水泥(含特種水泥,不含粉磨站)行業實施限產,對表面涂裝(含汽修)、包裝印刷行業實施錯時生產。

雖然看上去和貨運行業并無直接關系,但也會間接對貨運行業產生影響,比如:貨運量降低、噴漆價格上漲導致上裝成本增加等。

總結一下,對于貨運行業的影響主要包括:發展多式聯運、公轉鐵、淘汰國三及以下排放標準老舊貨車共6.5萬輛、7月1日起全省實施國六排放標準、建成遙感監測車輛尾氣。卡友們還需根據自己的情況提前規劃、做好準備。(文/圖 王雪潔)

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