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6層胎冠鋼絲! 這條輪胎果然很“韌性”

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超大馬力的暴力機器,動輒五、六十噸的重壓、超過10,000牛米的輪上扭矩。如果你的輪胎沒有足夠的能耐抓住地球的表面,這一切都只能淪為空談。
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6層胎冠鋼絲! 這條輪胎果然很“韌性”

【卡車之家 原創】從早期的簡陋低效的木質車輪到現如今的多功能防爆胎、真空胎,輪胎的發展歷史已經超過百年。尤其是卡車輪胎,因為運行工況的更加惡劣,輪胎面臨著更加嚴峻的考驗,發展至今,輪胎的工藝技術發生了巨大的變化?鋼絲胎絕對不止是單純的鋼絲胎。

米其林445/45R19.5 超級大單胎

日前,在殼牌與卡車之家聯合舉辦的2019殼牌勁霸英雄會上,米其林推出多款針對中國用戶而研發的全新產品。恰好,借此機會,我們一起看看米其林輪胎的一些特別之處。

6層胎冠鋼絲! 這條輪胎果然很“韌性”

此次展品中,米其林X-line 445/45R19.5型號的真空胎絕對不容忽視。這款輪胎一般情況下,主要是用于半掛車至上,作為單胎使用。

米其林X-line 445/45R19.5
輕量化設計 445/45R19.5 VS 12R22.5 3軸掛車可降重550Kg
提升貨廂容積 445/45R19.5 VS 12R22.5 廂體容積最大可提升6.5立方米
低油耗 單胎裝配可有效降低來自地面的阻力 提升燃油經濟性
驅動輪/掛車 針對不同需求 輪胎的耐久性、可靠性全面提升

因為扁平比小,所以這款輪胎在承載性不變的情況下,輪胎直徑方面有著非常大的優勢。通俗來說就是輪胎高度低,搭配低鞍座牽引車可以實現更大的載貨空間,拉快遞神器。對比目前歐洲的發展趨勢來看,大單胎在國內快遞物流運輸方面流行起來,只是時間問題。

其實

我們今天的重點是

米其林輪胎的內部結構

為所欲為 就是這么“韌”性

講真的,米其林輪胎相較于市面上大多數輪胎來說,價格確實沒有一點點優勢。但是,從內部結構上來看,或許能夠看到銀子到底花在哪里去了。

6層胎冠鋼絲! 這條輪胎果然很“韌性”

從這個輪胎截面模型上,可以看到除了胎體簾布層規整的排列鋼絲之外,胎面增設了6層鋼絲,采用無限環繞科技,一根400米長的鋼絲連續纏繞于胎冠,確保了接地應力分布更加均勻。

6層胎冠鋼絲! 這條輪胎果然很“韌性”

此模型圖僅供參考

這樣的好處在于加強型的胎冠設計能有效減少胎面意外撞擊刺扎損傷,最大限度的減少損失。在路上胎面被扎尚且可以修補,胎壁受傷幾乎就是致命性的損傷,多一重保護就多一分保障,畢竟單條輪胎也價格不菲,有錢也別隨便任性。

6層胎冠鋼絲! 這條輪胎果然很“韌性”

車輛在重負荷狀態下,輪胎趾口位置應力非常集中,極易出現損壞。為此,從上圖可以看出,在輪胎趾口位置,設計有趾口鋼絲的安裝位置,當然這并不是米其林的專利,幾乎所有的子午線輪胎都有這樣的設計。但是米其林輪胎堅實耐用的奧秘之一恰恰在于此處。

6層胎冠鋼絲! 這條輪胎果然很“韌性”

方口內將直接安裝多條“方形”截面鋼絲

米其林輪胎的厲害之處在于趾口位置內部安裝的鋼絲橫截面為“方形”,由多條鋼絲組成趾口保護圈。普通子午線輪胎內部趾口鋼絲由諸多“圓形”鋼絲構成,在重負荷狀態下,鋼絲與鋼絲之間的接觸面較小,運動過程中會產生大量的熱,長期高溫容易造成輪胎趾口損壞。

而“方形”截面的鋼絲相互之間接觸面更大,排列更加緊密。即便是在高負荷狀態之下,相互之間可活動空間小,最大限度的降低趾口位置出現高溫的狀況。

6層胎冠鋼絲! 這條輪胎果然很“韌性”

6層胎冠鋼絲! 這條輪胎果然很“韌性”

這塊輪胎剖面模型主要在于展示米其林輪胎的花紋設計。這樣設計的好處在于,即便是輪胎花紋磨損到一定程度之后,底部仍然會出現輪胎花紋,以保障輪胎與地面能夠持續保持足夠的摩擦力以及良好的排水性能。

輪胎的奧秘遠遠不止輪胎的鋼絲設計,其復雜程度以及生產要求要遠遠高于一般的零部件,不同的工藝與結構將直接影響到輪胎在各個方面的性能發揮。因此,我們在選擇輪胎時,必須結合自己的實際使用工況來進行選擇,適合自己的才是最好的。(文/圖 茍祖勝)

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條網友評論
    米其林 XTA2  (445/45R19.5) ENERGY 無內胎輪胎
    輪胎規格:445/45R19.5
    層級:暫無
    每軸負荷:單胎:4500kg
    最大氣壓:900Kpa
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