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一汽解放
自卸車車系關注度排名第1名

開工了!這8款主流6X4自卸車型值得考慮

【卡車之家 原創】轉眼間2019年已經悄悄走過了四分之一,現在正值春暖花開之時,正是開工的大好時節,各地的建設行業陸續開始了今年的工程,當然這必然少不了建筑材料的運輸。

開工了!這8款主流6X4自卸車型值得考慮

6X4自卸車是城市渣土車最常見的車型之一,憑其裝的多、靈活性好、適應性強備受卡友們青睞,如果近期有購車想法,不妨考慮一下這8款車型。

●  一汽解放 新J6P重卡 390馬力

開工了!這8款主流6X4自卸車型值得考慮

J6P系列作為解放的熱門車型之一,經過12年的更新迭代,在市場上受到用戶廣泛的認可,多年來樹立的品牌口碑給予了它很大的發展空間,當然J6P系列自卸車也不例外。

開工了!這8款主流6X4自卸車型值得考慮

新J6P 6X4自卸車搭載了一汽解放錫柴CA6DM2國五發動機,最大輸出390馬力,最大輸出扭矩1900牛米;與其搭配的是一汽CA12TAX190M(超速擋)變速箱,共有12個擋位;后橋采用了Ф300鑄鐵改進輪減橋,速比為5.921。

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該車優勢:

1、品牌影響力高,技術成熟,用戶口碑很高;

2、全國配件庫充足,更換配件無需等待,價格實惠,養車和維修十分方便。

該車劣勢:

雖說解放的品牌影響力很高,但J6P自卸車系列產品的影響力要弱些。

●  解放青汽 JH6重卡 375馬力

開工了!這8款主流6X4自卸車型值得考慮

JH6系列是解放青汽的熱門車型之一,JH6在牽引車載貨車領域憑借著高性能、高舒適、高效率,擁有著相當大的用戶群體,如今JH6也推出了自己的自卸產品,配置也是十分齊全,并沒有讓用戶失望。

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JH6自卸車搭載了濰柴WP10H發動機 ,最大輸出375馬力,最大輸出扭矩1800牛米;與其搭配的是法士特12JSD180T變速箱,共有12個擋位;后橋采用了300鑄鋼輪減橋,速比為5.263。

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該車優勢:

1、用戶認可度高,有完善的售后服務體系;

2、做工精細,駕駛室內還配有多媒體設施。

該車劣勢:

該車型為解放青汽新推出車型,市場保有量還沒起來,但是未來前景可期。

●  東風柳汽 乘龍H7 385馬力

開工了!這8款主流6X4自卸車型值得考慮

乘龍H7作為柳汽的旗艦車型之一,它霸氣的外觀讓人過目不忘,在乘龍H7自卸車 上,大尺寸的黑色與綠色涂裝的碰撞,更加完美的詮釋了它的霸氣,整體外觀采用了多項大膽、新穎的元素,新穎之余又不失穩重。

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乘龍H7自卸車搭載了玉柴YC6MK385國五發動機,最大輸出385馬力;與其搭配的是法士特12JSD180T變速箱,共有12個擋位;后橋采用了300鑄鋼材質,速比為5.262。

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該車優勢:

1、外觀時尚霸氣,內飾色調溫暖,駕駛室視野較好;

2、玉柴機動力充沛,西南地區品牌影響力較強。

該車劣勢:

品牌影響力在北方地區相對較弱。

●  陜汽重卡 德龍X3000 350馬力

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陜汽德龍在工程車、自卸車領域有著相當高的占有率和口碑,曾經的德龍F2000、F3000幾乎是稱霸國內自卸車領域的,如今,更加高端的X3000也有其自卸車產品。

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德龍X3000自卸車 搭載了濰柴WP10國五發動機,最大輸出350馬力;與其相匹配的是法士特10JSD160發動機,共有10個擋位;后橋應用了輪減橋,速比為5.262。

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該車優勢:

1、用戶認可度比較高,多年口碑技術比較成熟;

2、配件獲取方便,維修價格經濟實惠。

該車劣勢:

1、整體裝配工藝相比其他品牌略顯粗獷;

2、細節上的處理稍弱。

●  上汽紅巖 杰獅C500 350馬力

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上汽紅巖這一品牌在商用車市場上佇立了多年,但近幾年紅巖的發展勢頭并不旺盛,但從紅巖的產品來看,它的制造水平還是很高的。杰獅系列作為紅巖的旗艦車型,它的產品覆蓋領域十分大,駕駛過它的卡友對它的評價都很高。

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紅巖杰獅自卸車搭載了上菲紅F2CCE611BxL發動機,最大輸出350馬力;與其相匹配的是法士特12JSD180T變速箱,共有12個擋位;后橋采用了HY300后橋,速比為5.214。

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該車優勢:

1、采用依維柯技術,制造工藝比較成熟;

2、駕駛內空間大,酷似依維柯的造型十分顯眼。

該車劣勢:

品牌影響力稍弱,用戶基數較小。

●  中國重汽 HOWO T7H重卡 400馬力

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中國重汽在國內商用車中是元老級企業了,它的產品覆蓋了輕卡-重卡的全方位領域。HOWO系列作為該品牌的一個分支,自上市以來受到很多用戶的認可,T7H車型就是其中之一。

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豪沃T7H自卸車搭載了中國重汽MC11.40-50發動機,最大輸出400馬力;與其相匹配的是中國重汽HW19712C變速箱,共有12個擋位;后橋采用AC16雙后橋,速比為5.45。

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該車優勢:

1、在技術層面借鑒國外先進技術,有屬于自己的產業供應鏈;

2、售后服務上有著多項專屬服務。

該車劣勢:

單一車型保有量比較低,駕駛室的外觀給人感覺略顯拘束。

●  福田 歐曼ETX 9系重卡 336馬力

開工了!這8款主流6X4自卸車型值得考慮

歐曼ETX作為曾經的百噸王車型之一,憑借著皮實耐造和超強的承載力迅速受到用戶認可,如今在路上,最常見的車型中必有歐曼的身影,另外從事工程建筑運輸的用戶對它也是百般喜愛。

開工了!這8款主流6X4自卸車型值得考慮

歐曼ETX9系自卸車搭載了濰柴WP10發動機,最大輸出336馬力,最大扭矩為1550牛米;與其相匹配的是法士特12JSD180(Q)變速箱,共有12個擋位;后橋采用16噸奔馳技術橋,速比為5.26。

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該車優勢:

用戶認可度高,注重經濟實用,有著很高的性價比;

該車劣勢:

1、車型外觀略顯老氣;

2、與同級別車型相比,馬力要小很多。

●  東風商用車 天龍KC重卡 340馬力

開工了!這8款主流6X4自卸車型值得考慮

天龍系列作為東風商用車的旗艦車型,在牽引車車型中,天龍坐擁著很高的人氣,雖說天龍KC自卸車的它曝光量不是很高,但它著實是一輛具有高性價比的自卸車。

開工了!這8款主流6X4自卸車型值得考慮

天龍KC自卸車搭載了東風康明斯ISL9.5-340E53A發動機,最大輸出340馬力;與其相匹配的是法士特10JSD160變速箱,共有10個檔位;后橋采用了多片簧設計,以增強承載力,速比為5.22。

開工了!這8款主流6X4自卸車型值得考慮

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該車優勢:

1、駕駛室內配有多媒體液晶顯示屏,娛樂設施相對完善;

2、車型口碑顯著,配件庫產品充足,可就近進行維修養護。

該車劣勢:

自卸車型保有量較小,影響力較弱;

開工了!這8款主流6X4自卸車型值得考慮

本文中提到的八款車均為品牌中的其中一款,大家可以根據實際需要選配不同的動力模式,有想了解詳細信息的卡友可以咨詢當地的經銷商。

目前市場主流品牌的自卸車因不同地區、不同工況會存在差異化的保有量,如果你正在準備開工運輸,可以考慮一下上述8款車型。(文/圖 王力維)

開工了!這8款主流6X4自卸車型值得考慮

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條網友評論
    一汽解放 新J6P重卡 390馬力 6X4 5.6米自卸車(CA3250P66K2L1T1AE5)
    指導價:暫無
    類   別:自卸車
    發動機:錫柴CA6DM2-39E52
    變速箱:一汽CA12TAX190M(
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