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輕客市場日子也不好過?聽聽賣車的咋說

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【商車邦導讀】大環境不好,客車需要牌照,貨車白天不能運,純電動不能用,你怎么選?

近日,商車邦記者來到位于天津市北辰區的北方汽貿園進行輕客市場調查,這里集合了南京依維柯上汽大通江鈴等幾乎所有的主流歐系輕客品牌。

輕客市場日子也不好過?聽聽賣車的咋說

2018年,國內歐系輕客市場中的主要7家企業全年共銷售各類車型15.67萬輛,比上年同期小幅增長5%。南京依維柯天津龐越貿易有限公司銷售經理陳貴仁向商車邦介紹:“天津市場中主要是全順、大通、依維柯三個品牌在競爭,產品主要為依維柯全新一代產品歐勝得意寶迪大通V80,江鈴全順、特順,三個品牌2018年在天津市場全年總銷量約1200-1300輛,其中依維柯品牌份額約占40%。”

雖然市場份額保持第一,但陳貴仁表示,受宏觀經濟影響,現在的大環境不太好:“從去年下半年開始很多人就不買車了,或者本想買個大的車,現在買個夠用的就可以了,而且,現在很多客戶都帶著價格到店咨詢,我們的利潤在減少。”

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隨后記者又走進了大通、全順兩家經銷商的營業廳,與南京依維柯商用車店面的感覺不同,大通、全順是乘用車的購車感覺,大通V80、江鈴全順、江鈴特順分別與同品牌的乘用車擺在一起,因為乘用車用戶更多,因此看車熱度增加了不少。

歐系輕客作為一種靈活多變而實用的車型,近年來在中國市場的普及度越來越高,主要滿足城市物流配送和客貨兩用需求。

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據陳貴仁向商車邦介紹:“現在天津市場買輕客作為貨運的比較多,在車型選擇上基本上客車版和貨車版各占一半,”而且,現在由于天津的限行、限購,客戶有很多困擾,“買客運版需要搖號,而非本市戶籍的居民沒有搖號資格,買貨運版白天城市內限行,且通行證不好辦理,若買電動版,續航里程又不夠用。”

所以,現在的用戶都很痛苦和糾結,沒有門路辦通行證又沒有搖到號的用戶只能購買貨運版,很多配送只能在晚上進行。

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依維柯自1978年進入中國市場以來,在很長一段時期內幾乎就是歐系輕客的代名詞,在各個行業內都積累了很多擁躉,憑借底盤載重能力強、通過性好的優勢,在天津市場鐵路、電力、自來水等行業中占有率甚至達到80%以上。

2017年,依維柯引入全新一代產品New Daily(歐勝),據陳貴仁介紹,歐勝自上市以來受到了非常多的關注,很多到店客戶都是慕名而來,進而更加了解依維柯這個品牌和產品,新產品歐勝目前在逐步導入,與得意、寶迪一起為不同用戶的不同需求提供了多個靈活選項。

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與南京依維柯同屬上汽集團的兄弟品牌大通近幾年由于受到上汽在產品、營銷上的大力支持,以靈活的商務政策、大面積的品牌推廣而快速躋身到第一集團。

與依維柯一樣同屬市場老品牌的江鈴憑借全順、特順兩款產品,加之福特品牌與技術的背書,一直在市場占據較高的份額,2017年江鈴特順以10萬元級的價格切入市場,憑借物美價廉和較好的舒適性吸引了很多新老用戶,這款產品在目前經濟環境不太好、消費降級的情況下是一個很好的選擇。

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應對新的市場環境,各家在產品迭代上均非常迅速。南京依維柯在2017年11月廣州車展上推出歐勝8AT產品,以滿足房車、專用改裝等高端需求,據了解,上市之初的800輛預購名額很快被搶購一空。

2019年4月的上海車展上,南京依維柯將推出短軸距版8AT,更大地擴大市場適應性。日前上汽大通V90全新輕客產品的申報圖出現了在了工信部官網上,該車采用了上汽大通最新的家族式設計風格,并將推出客運版、貨運版和底盤等多種類車型。(文/卡車之家特約作者:商車邦 邵子桐

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本文出自商車邦,點擊這里進入商車邦官方網站。

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