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江淮駿鈴
載貨車車系關注度排名第384名

江淮輕型商用車:三大平臺2020規劃已出

“不爭第一,只做唯一。”這句話用來形容現在的江淮輕卡,恐怕最合適不過。在中高端市場持續保持領先的江淮輕卡,在其十三五末的目標中,除了既定的銷量增長,并沒有任何跟市場排名有關的內容。規劃中,強調的是要保持中國輕卡市場品質的唯一。

截至2019年2月,受政策環境的影響,輕卡市場已經持續增長了十二個月,呈現出前景一片大好的狀態。不過,在這種增長背后,輕卡市場其實“殺氣騰騰”。 從2018年開始,各大輕卡企業在備戰國六的同時,做的最多的一件事,就是逐漸完善自身產品線。重載、輕量化、純電動、燃料電池……,隨著新品的逐漸增多,輕卡市場的競爭也越來越“白熱化”。

最近,面對輕卡這塊“蛋糕”,連以重卡生產為核心的商用車企業也坐不住了。在工信部發布的第318批新車公告中,多款輕卡新車型赫然在列,其中有的產品就來自初次涉足輕卡的企業。

“前有標兵,后有追兵”,作為一家具有五十年歷史的輕卡企業,江淮輕卡要如何為自己殺出一條“血路”?

江淮輕型商用車:三大平臺2020規劃已出

日前,記者采訪了江淮汽車輕型商用車營銷公司總經理張先華。

●  2020整體銷量目標30萬輛

2018年,江淮輕卡年銷售19萬輛,同比增長5.2%,奪得了年終榜單的第二名,并且連續十四年位列輕卡出口市場第一名。

2019年1-2月,江淮輕卡以單月1.7萬輛、累計超4.1萬臺的銷量,再一次連續兩月奪得輕卡行業銷量冠軍。

接下來直至十三五末,江淮輕卡并不滿足于這樣的成績,制定了新的目標。

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“2020年,在全球市場,江淮輕卡希望能夠達到30萬輛的年銷量目標。其中,帥鈴目標為5萬輛,駿鈴目標為10萬輛,康鈴目標為10萬輛。此外,還有正在崛起的皮卡市場,江淮的實力不俗,也制定了5萬輛的目標。”張先華表示,江淮汽車從93年開始真正開始生產輕卡,在2003年左右,實現了年銷量10萬輛;2016年,則是首次達到了年銷量20萬輛的目標。“到2020年,要實現這樣的年銷量目標,有挑戰,但并不是高不可攀。”

他認為,首先,從國際市場的角度看,一個輕型商用車企業如果能實現年銷量30萬輛,應該已經進入了市場前五的陣營,江淮輕卡的“敵手”眾多。其次,國內輕卡市場目前不但面臨著國六、藍天保衛戰等政策的壓力,而且還出現了結構性變化,導致出現了“蛋糕”不夠分的難題。在這種情況下,唯有以“客戶價值”為核心,針對各細分市場推出“定制化”的產品,才能夠實現用戶運營價值的最大化,進而獲得越來越多的用戶口碑,穩固自己的一份“地盤”。

張先華表示,在商用車領域,江淮輕卡一直堅持“敬客經營”,從不打價格戰,注重的是怎樣能給客戶帶來更多的價值關懷,提升客戶價值的實現度。

從產品需求識別到推出產品解決方案,再到產品生產,乃至整個全生命周期的服務方案,江淮輕卡都是這樣做的。

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首先,從產品上講,作為江淮輕卡的三大平臺,帥鈴、駿鈴、康鈴各自有各自的目標消費群、市場定位、戰略實力。

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張先華詳細介紹說:“帥鈴的戰略使命就是——引領高端,詮釋著江淮輕卡的品牌內涵,未來將以智能網聯化為核心,針對的是對高效率、品質有較高要求的客戶,例如商貿、水產等類型的用戶;駿鈴則是江淮輕卡的中高端載體,針對的是對效率、成本、承載性有需求的客戶,它承擔的任務是助力用戶規模化發展,提升運營效率;康鈴,則要走實用實惠的路子,實現最后一公里運輸效益的提升。”

“適合的才是最好的。” 江淮輕卡在三大平臺的塑造上,足以顯示出其對“客戶價值”的重視度。在塑造產品品質的同時,江淮輕卡從未忘記“客戶價值”的核心理念,始終堅持為客戶提供專業化、定制化的產品和服務。

比如,百威啤酒在采購江淮駿鈴V6時,就享受過江淮輕卡的專項客戶“禮遇”。由于像百威這樣的酒水飲料運輸采用的是托盤運輸,所以百威啤酒的負責人在初期就提出了車輛在裝卸貨、安全等方面的特殊要求。針對百威啤酒的運輸特點,江淮輕卡在廂體的兩側增加開門,并加配液壓尾板,大大提升了裝卸效率和裝卸安全。

在為客戶提供產品的同時,還為客戶創造了價值。對于江淮輕卡而言,百威啤酒的例子并不是一個個例,而是一個普遍現象。更超值,更專業,更貼心,更全面,更快捷,江淮輕卡的客戶在購買產品的同時,享受的始終是這樣的“五星服務”。

●  中國版的“五十鈴”如何理解?

在市場競爭中,一款好的產品是最大的優勢,而準確的戰略定位則是未來發展的根基。在交談中,張先華反復提到,“江淮輕卡三大平臺在備戰國六的前提下,正在調整定位,努力要做中國的‘五十鈴’。”

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現在的江淮輕卡,已經不是五十鈴技術進入中國市場的那個江淮輕卡。在世界舞臺,它已經能夠和五十鈴輕卡同臺競技。那么,江淮輕卡提及的中國版“五十鈴”又要如何理解?

對此,張先華強調,江淮輕卡是要學習五十鈴,要變成五十鈴。這是因為五十鈴產品的品質和性能在國際市場具有不可替代性。而江淮輕卡的品牌核心也是“品質”二字,在這點上不謀而合。未來,江淮輕卡在國內市場的品牌終極訴求,也應當是品質的不可替代。

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張先華提到,站在十三五末、后300萬輛的時間節點上,江淮輕卡要把‘品質江淮’的理念堅持到底,針對客戶價值提升,持續在高效、可靠、低成本上下功夫,將提升用戶需求感作為塑造一款高質量產品的終極目標。“江淮輕卡已經具備實現這一訴求的條件。”

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首先,江淮輕卡投入28個億建設了智能化的新港制造基地,能夠保證產品的高端工藝水平。比如,新港基地配備了亞洲首個廠區內5.2公里高環實測跑道,并且整個實測應用智能手段,能夠保證數據采集便捷、及時、準確。

其次,江淮輕卡正在不斷聘請一流的國際研發人員,為產品的研發和品質的管控把好關。

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另外,安徽康明斯將為江淮輕卡提供一顆強有力的“心臟”。1000多家的售后服務網點也將成為江淮輕卡的競爭力。

有了“硬件”籌碼,接下來要做的,就是如何將產品的“全能價值”發揮出來。對于江淮輕卡而言,就是要提供專項且定制化的服務,以做一個全生命周期服務供應商為目標。

這也是中國版的“五十鈴”與五十鈴最大的不同。

“未來,這一目標是否實現,我們會通過性能提升度、全生命周期品質、二手車殘值、客戶價值提升度等等來衡量。這些是標準,也是構建江淮輕卡品牌向上的要素和維度。”張先華非常肯定的談到。

市場是最公正的法官。從目前來看,江淮輕卡的表現還不錯。以與順豐速運的合作為例,2018年,順豐速運與江淮輕卡的合作并不僅僅停留在全年采購216輛江淮新能源商用車上。安徽順豐還與江淮輕卡簽訂了深度合作協議:江淮輕卡未來將持續提供最專業、最高效的產品解決方案,助力安徽順豐提質增效;安徽順豐也會承接部分江淮汽車的物流業務,拓寬快遞業務的發展路徑。

再比如,2018年年底,在江淮汽車高端及純電動輕卡制造基地,江淮新能源商用車與91租車舉行了交車儀式,并就新能源汽車的發展與推廣,簽訂了戰略合作簽約協議。雙方將在城市物流綠色發展中協同展開深度合作,共同推送綠色生態城配發展。

最后,張先華再一次強調,“不爭第一,只做唯一。江淮輕卡對市場排名看得不太重,從不打價格戰,始終倡導價值核心。產品只有賣掉了才是王道,才能保證整個產業體系的健康。江淮的品質要做中國輕卡市場的‘唯一’。”

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廠商指導價:暫無報價
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條網友評論
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    指導價:暫無
    類   別:載貨車
    發動機:福田康明斯ISF3.8
    變速箱:法士特6DS60T
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