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五十鈴
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五十鈴FSR——艱苦奮斗歲月的見證者

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這個人很懶 什么都沒留下。

當記憶的時鐘回到上世紀80年代,社會主義基礎化建設以及改革開放均處于大發展時期。

因為國產卡車制造業技術不成熟再加上貨物運力的短缺,使得三菱、尼桑、日野五十鈴等品牌的日本卡車在國內很多地區保有量極大。

除了日本進口的重型卡車外,小型卡車在其短途運輸車輛里也占有一定比中。那時候除了豐田的Dyna輕卡之外,最著名的當屬五十鈴NKR輕卡以及 FSR中型卡車。

五十鈴FSR——艱苦奮斗歲月的見證者

近日,一部上世紀80年代末期進口至中國的五十鈴FSR 500中型貨車卻帶來耳目一新的感覺。據了解該車曾服役于北方地區某國企,從車輛外觀不難發現這款車并未因年代的久遠而破爛不堪。

五十鈴FSR——艱苦奮斗歲月的見證者

FSR 500中型貨車生產時間為1984-1995年,這一時間段正是中國改革開放發展最為重要的時期。

大燈采用單側一組的獨立燈體,保險杠兩側同樣帶有霧燈。駕駛室中部拐角處的黃色轉向燈體十分明顯,可以起到很好的警示作用。

進氣格柵采用經典的條狀設計風格,其上方附著ISUZU白色車標。

不僅五十鈴FSR 500型中卡采用下沉式玻璃窗設計,同一時期其他日本品牌同樣采用這一設計,主要增強司機行車過程中的視野。

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駕駛室空間適宜,副駕駛還可以容納兩名乘客。后排臥鋪空間提供休息的同時增加了主駕駛座椅的移動空間,進而使得駕駛員行車過程中舒適度俱佳。

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近距離觀察可以看到玻璃門窗為手動調節,每側門窗為一大一小的分體組合,小尺寸玻璃帶有旋轉功能,方便室內通風。

該車搭載發動機型號為6BG1,匹配5速手動變速器。

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儀表盤采用分體組合,方向盤采用兩幅設計,喇叭按鈕在其中間位置。

其上方兩側均帶有空調出風口,20多年前帶有這一配置實屬高端。

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貨廂總長5530mm,寬度為2480mm

整備質量:5360Kg  整車最大允許質量:9500Kg。

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轉眼中國已經發展到全民建成小康社會的關鍵時期,城市基礎化建設和公路運輸網已經達到成熟化水平。

時過境遷,曾經伴隨中國發展的經典FSR 500中型卡車卻已經早已成為歷史。如今只能用“活化石”來回憶屬于那段艱苦奮斗歲月的最美記憶。(文/卡車之家特約作者:truckfancier)

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類   別:載貨車
車   型:6款
圖   片:45張
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