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續航變短充電困難 純電動輕卡竟也怕冷

近兩年,集零排放、不限行、有補貼等多重優勢于一身的純電動輕卡被應用得越來越廣,而續航能力是衡量一臺純電動輕卡的重要標準,動輒250公里以上的高續航能力如果遇上寒流,真的能保證能力不打折嗎?

續航變短充電困難 純電動輕卡竟也怕冷

目前,市面上在售的電動車輕卡電池技術幾乎都采用磷酸鐵鋰電池,從很多純電動輕卡的使用案例中可以看到,冬季低溫確實會對車輛的續航能力造成一定的影響。

有研究表明,當氣溫從25℃下降到-20℃,電動輕卡電池所能釋放的電量會降低30%,充電時間也會相應增加。因此,在低溫環境下,純電動輕卡運行通常會出現充電困難、續航里程大幅縮水的問題。

從技術角度來說,動力電池的充放電過程,實際上就是鋰離子從電池正極→負極→正極的運動過程,在運動過程中鋰離子會經過電池正、負極之間的電解質及隔膜。鋰離子從正極“運動到”負極的數量越多,則電池的充電容量越高,反之,鋰離子從負極“運動到”正極的數量越多,則電池放出的容量就越多。

但是,隨著環境溫度的逐漸降低,動力電池中的電解質及隔膜 的“阻力”也逐漸增加,會導致鋰離子從正極到負極或從負極到正極的數量減少,直接表現就是電池充電及放電容量減少。

低溫環境下的帶電離子運動變得困難重重,在外部看來就是電芯的內阻升高了,在低溫-20℃度條件下,電池內阻甚至為常溫時的3倍。電池內阻升高會導致容量下降,放電效率降低等一系列結果。而實際中的表現則是純電動卡車行駛過程中會感覺到低溫下續航變得更短。

除了電池的原因,低溫條件下用車耗電量加大的原因還有空調,純電動輕卡無法做到像燃油車一樣,利用發動機散熱將暖風吹進駕駛室,一旦冬季駕駛員開啟空調系統,那么勢必也會對車輛的續航能源造成影響。

而為了保持車輛電池的性能,很多純電動輕卡都會對電池組配備“加熱系統”,簡單理解,就是在當車輛電池工作溫度過低時,電池管理系統就會拿出一部分電力轉化為熱能,為整個電池組進行加熱。

還有的純電動輕卡開始研究加裝太陽能發電膜,通過環境來彌補冬季對電動車續航的影響,同時在正常環境下,也可以提升續航里程。

其實就目前的技術來說,純電輕卡在氣溫相對均衡的地方使用沒有太大問題,但是在冬季氣溫達到零下20度的地區來說,純電動輕卡基本上就無法正常使用了,所以我們也提醒廣大卡友,在購買和使用純電動輕卡時,一定要將環境因素考慮在內。

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